我国网讯 通过前期两千多米盾构掘进的试用，11月18日，我国盾构地道智能制作V2.0技能系统在中铁地道局施工的沪渝蓉高铁崇太长江地道“领航号”盾构机成功使用。该技能系统的使用，大幅度的进步工程项目施工功率和工程制作质量，引领我国盾构地道进入智能制作新阶段。

  崇太长江地道是沪渝蓉高铁全线控制性咽喉工程，该地道由沪杭公司制作，中铁地道局独家施工。制作过程中，中铁地道局组成地道智能制作技能攻关团队，成功研宣布“智能感知、智能规划、智能预制、智能掘进、智能装置、智能构筑、智能环控、智能运送、智能管控”等九大智能制作技能最新效果，构成盾构地道智能制作V2.0技能系统，将智能化理念和技能深度嵌入崇太长江地道制作全流程，推进构成地道施工新质出产力。

  崇太长江地道衔接上海市崇明区和江苏省太仓市，以地道方式穿越长江，地道全长14.25km，其间盾构段长13.20km，规划时速350km，单洞双线m，是国际最大直径高铁盾构地道；地道独头掘进间隔达11.325km，是国际独头掘进间隔最长的地道；地道规划最高时速350km，是国际行车速度最高的水下地道；地道地处长江水下最深达89m，最大水压0.9Mpa，是长江最深的江底地道。一起，项目制作了一座智能工厂，完成了盾构管片、弧形件自动化出产，是国内第一个弧形件出产流水线。

  现在崇太长江地道全面智能的“领航号”盾构机现已打破2600米掘进使命，正鄙人穿长江刀鲚种质资源保护区，以“有人值守、无人着手”的安全平稳姿势自主掘进。智能制作贯穿地道制作全过程，为我国基础设施制作注入了新的动能，引领地道智能制作进入新阶段，推进盾构地道施工智能制作进入V2.0年代。

  沪渝蓉高铁是国家“八纵八横”高速铁路网沿江高铁通道的重要组成部分，全线控制性咽喉工程——崇太长江地道建成后，将初次完成高铁穿越长江不减速的豪举，完毕崇明岛不通高铁的前史，在上海都市圈、南京都市圈间建起一条快速新通道，对施行国家“一带一路”建议、优化沿长江区域铁路网布局、服务长江经济带协同开展、推进长三角高质量一体化开展具有极端重大意义。