新华社沈阳2月11日电（记者洪可润）2月11日，0时30分，哈大高铁沿线摄氏度。钢轨“整形师”郑明皓，身穿一件黄色反光马夹，带着头顶灯，推着钢轨打磨机平稳地在线路上匀速跋涉，砂轮与钢轨接触的当地，溅起一串串灿烂的火花。

  郑明皓是我国铁路沈阳局集团有限公司沈阳高铁修理段钢轨打磨专修队的队长。漂泊是郑明皓作业的主旋律，由他和四名员工所组成的钢轨打磨专修队，担负着该段哈大、盘营、沈丹高铁一切道岔的人工打磨作业。陪同他们常年奔走在高铁沿线的，只要一辆装满设备的白色小厢卡车。

  为了确保高铁列车安全疏通，提高旅客搭车的舒适度，就一定要确保高铁线岔设备的平顺性和安稳才能，对线路、道岔呈现磨损的钢轨进行打磨作业，钢轨“整形师”是高铁修理中一个重要的作业岗位。

  “打磨队留意了，从10度开端打磨。1号机设成10度，2号机设成12度……”沈阳南作业现场，郑明皓半跪在钢轨旁操作着各种仪器，对道岔进行数据收集与剖析，经过对讲机将笔记本电脑剖分出的数据传达给远处等候打磨的作业人员。

  4台打磨机一起作业，作业人员推着钢轨打磨机走了20多个往复，近2公里。钢轨打磨机走过，只见火花四溅，幽静的夜里只能听见机器的打磨声和四名队员沉重的呼吸声，他们猫着腰低着头、几双专心的眼睛紧紧地盯着轨面和机器，小心谨慎地渐渐向前推动。

  “要想彻底消除钢轨外表纤细的擦痕，就必须练就一双‘火眼金睛’，哪怕只要0.1毫米的伤痕，也要仔仔细细地对待。”

  每一遍打磨后，郑明皓都会脱下手套，用指尖在严寒的钢轨上重复接触，感触钢轨打磨后的状况。“列车高速行驶时，铁轨上任何细微的裂缝都会引起激烈的晃动，不只旅客会感到不舒服，还会给列车运转带来安全危险危险。”郑明皓说。

  北风像刀锋一般划在脸上，但是由于推着300多斤重的钢轨打磨机行走，郑明皓和队员们的衬衣也全被汗水打湿。“湿了干、干了再湿，一天下来谁也记不得重复多少次了。”郑明皓说。

  飞溅的火星落在工服上，郑明皓的工服上留下了一个个烫出来的窟窿。在他的工服下面，郑明皓的身上也布满了大大小小的烫坏伤痕。

  自从2015年10月打磨专修队建立后，郑明皓就开端了“漂泊”日子。作业组织到哪里，“家”就安在哪里。为满意钢轨打磨作业要求，郑明皓和队员们依据高铁线岔变化状况不断调整作业方位。在一年的时间里，他们要搬迁20屡次，脚印简直遍及哈大、盘营、沈丹高铁每一处线分，作业完毕。经打磨后的钢轨垂直锃亮，轨面犹如镜面般光亮滑润。郑明皓和队友们整理好仪器，坐上那辆白色小厢卡车，奔向下一个作业地址。