进入到2024年后，跟着自主汽车品牌的不断发力，在新能源车商场已处于全面落后的合资车企日子就更难过了。

  作为美系车的代表车企，上汽通用在燃油车年代发明过光辉。面临国内车市新能源车的转型，客观的说上汽通用的反响仍是比较快的，别克品牌很早就推出了微蓝6、微蓝7以及VELIE 5等新能源车型。包括轿车和SUV，既有纯电动，也有增程和插电混动。

  最近两年，别克又推出了根据奥特能新平台打造的别克E4、别克E5和凯迪拉克锐歌、傲歌等全新的纯电动车型。

  在价格方面，上述几款车型也有着十分高的性价比。比方别克E4，作为一台中大型纯电动SUV，这台车的起价格只要15.99万元。跟同级其他国产纯电动车比较，价格现已很亲民了。

  并且现在这台车还有着必定起伏的优惠，优惠往后的价格大概在13万元。中大型纯电动SUV只卖13万，是什么概念？

  但即便如此，关于上汽通用全体的销量提高并没有起到任何的效果。看了一下最近半年别克E4的销量数据，单月销量一直都没有可以打破150辆。

  其他几款车型尽管比别克E4销量要好一些，但单月销量大多数都在千辆以下徜徉。就别克E5在9月的销量有了显着的提高，达到了1652辆，是上汽通用9月仅有一款销量过千的纯电动车型。

  再来看别克现在的销量担任别克GL8，尽管本年也推出了插电混动车型，可是就近半年国内MPV全体的销量状况去看，在插混版车型的助力下，别克GL8依旧没有从头再回到MPV销冠的宝座。

  本年前9个月，上汽通用累计销量为27.8万辆，同比下降了61.6%。不只远高于上汽集团21.6%的同比降幅。一起也是合资汽车品牌中，同比降幅最高的汽车品牌了。

  面临这样的现状，上汽通用本年采取了两个大的行为：第一是高层调整，第二是一口价方针。

  8月9日上汽通用官宣卢晓顶替庄菁雄成为新一任上汽通用总经理，跟卢晓一起就任的还有薛海涛，他的职务是上汽通用副总经理。

  商场层面，全新凯迪拉克XT5、别克昂科威PLUS、别克E5以及刚刚上市的2025款君越，都是采用了“一口价”的销售策略。

  在新车上市发布会上，上汽通用副总经理薛海涛说了这样一句话：别克的交给确确实实是求过于供的。

  销量现已触底的上汽通用，经过“一口价”销售策略，能否真的像上汽通用高管所说的“求过于供”，在车快评看来还有待商场的验证。