经济日报-我国经济网北京7月24日讯 （记者 乔金亮 通讯员：朱金宝）从中铁一局得悉：在中外职工的一片欢呼声中，跟着TBM2号盾构机慢慢破墙驶出，由我国中铁一局承建的新加坡地铁汤申-东海岸线标段盾构区间地道近来全线贯穿。

  汤东线条地铁线，贯穿新加坡南北，全线个车站，远期方案扩展到45个车站，选用4车厢无人驾驶列车运转，方案于2019年至2024年间分五个阶段通车。

  面临新加坡商场办理规范严厉、从业人员职业化程度高级特色，中铁一局自项目筹建以来，慢慢地添加顶层规划，仔细研讨新加坡项目办理体系，克服了外籍职工人才商场相对匮乏、要害岗位人员活动频频、文化背景差异大等诸多困难，从部队组成到进程办理，从满意业首要求到不断的进步履约才能，从公司办理后台到项目部，形成了一套完善的技能、安全、质量办理体系，为施工出产顺畅推动奠定了根底。

  新加坡虽然是国际贸易首要集散港，但因为其本身的资源禀赋，施工资料十分匮乏，彻底依赖于进口。比方管片止水条，业主答应的只要一家韩国公司供给，需求提早一个月预订出产，然后再经过海运或空运到新加坡。为此，项目部超前策划，在每项工程项目施工前拟定具体的出场方案，为收购、海运、清关、运送等程序留足时刻，有用保证了各项节点工期。

  此外，因为汤东线标段盾构区间坐落新加坡东海岸填海区域，回填于上世纪70年代，地层尚处于不稳定时。盾构机在较软的海相泥中穿行施工，就像是在“豆腐”中打孔，对盾构机的姿势操控等提出了极高的要求。加之新加坡施工办理与国内有着明显的不同，一切的施工规划图均要求项目部自行完结，施工安排和技能办理要求极高。

  为此，中铁一局坚持规范引路、技能先行，开工以来，仅工程施工规划图就完结了3000多张。此外，在盾构地道施工中，经过凭借BIM技能树立盾构专业模型，联合专业规划公司对盾构掘进参数进行验算、对地上建构筑物沉降及变形进行检算复核，一起使用公司在国内城轨范畴树立的抢先的盾构长途监控及智能办理体系来进行全生命周期监控辅导，完成了对盾构施工的精准猜测、智能模仿、提早预警、实时批改，克服了盾构机在极脆弱地层掘进、超近穿越重要建构筑物等难题，保证了盾构施工安全。在业主“重合同履约”“重人员资质”“重安全办理”的要求下，中铁一局完结了各项工期节点，成功完成了安全出产400百万小时无事故。此次标段盾构区间的顺畅贯穿，标明中铁一局走出国门后，在海外高端商场首个地铁项目盾构施工中完成了“完美首秀”，充分体现了我国企业、我国盾构的实力和水平。